Bus LiAZ-5293: especificaciones, foto
El autobús urbano LiAZ-5293 es un piso bajotipo de transporte público con mayor capacidad. La máquina se usa en las grandes ciudades, donde hay un flujo intenso de pasajeros. LiAZ-5293 se produce desde 2006 en la planta de Likino. Los indicadores técnicos del autobús cumplen con los estándares relevantes. Los diferentes modelos están equipados con varias variaciones de unidades de potencia nacionales e importadas.
Motores usados
Los primeros 4 años de producción del autobús en cuestiónequipado con un motor diesel Caterpillar en 6 cilindros. Su capacidad es de 350 caballos, el volumen es de 7 litros. El consumo de combustible en el ciclo mixto es de aproximadamente 30 litros por cada cien kilómetros. Utiliza transmisión automática, la velocidad a un máximo de 90 km / h. La unidad de potencia cumple con el estándar Euro 3.
La siguiente modificación del motor bajo el nombreCummins 6ISBE tenía mejor diseño, turboalimentación y un mejor rendimiento medioambiental. La velocidad máxima se mantuvo en el mismo nivel, pero el consumo de combustible se redujo a 23 l / 100 km. Pronto hubo una variación del motor en el gas, con una fuerza de 252 caballos y un volumen de 8,2 litros.
La última variación, que se establece enLiAZ-5293, es un motor YaMZ con 240 caballos de fuerza. La velocidad de rotación era 2.300 revoluciones por minuto, el volumen de trabajo - 6,5 litros. La unidad de potencia corresponde a Euro 4, equipada con una caja automática, consume aproximadamente 27 litros de combustible diesel por cada 100 km.
Equipo de salón
El salón se ventila de dos maneras: naturalmente a través de ventanas laterales y forzado por ventiladores en el techo. El sistema de calefacción funciona con el calor generado por la unidad de potencia. También hay un calentador de líquido de tipo independiente. Gracias a este diseño, el bus LiAZ-5293 se calienta de manera uniforme. El sistema de enfriamiento a su vez proporciona condiciones cómodas para los pasajeros en el verano.
El lugar del conductor está vallado del salónpartición aislante de ruido, que permite al chofer concentrarse mejor en la administración. Para anunciar paradas y otra información en la cabina se proporciona un altavoz. Este autobús tiene un alto factor de seguridad, lo que permite no gastar muchos recursos para el mantenimiento y la reparación. La vida estimada del cuerpo es de 12 años, y los sistemas internos pueden resistir fácilmente cientos de miles de kilómetros.
Parámetros básicos
Aspecto hermoso y rico "relleno" es LiAZ-5293. Las características y dimensiones técnicas se muestran en la tabla.
Fórmula de la rueda | 4 * 2 |
Largo / ancho / alto (m) | 11.4 / 2.5 / 3.06 |
Base (m) | 5,84 |
Tipo y número de puertas | Tres plegables neumáticamente |
Freno de estacionamiento | Desarrollado por baterías |
Sistema de frenado primario | Unidad neumática de dos circuitos con separación axial |
Capacidad del tanque para combustible (l) | 230 |
Número de asientos (total) | 100 |
La transmisión y la fuente de alimentación se muestran en la siguiente tabla.
Inyección de combustible | Inmediato |
Transmisión | Hidromecánico |
Suspensión delantera | Neumática dependiente en un par de elementos elásticos con dos amortiguadores telescópicos |
Suspensión atrás | Tipo dependiente en un par de palancas diagonales inferiores y dos palancas diagonales superiores. Equipado con neumática y cuatro amortiguadores telescópicos en hidráulica |
Dirección | La tracción con el servomotor hidráulico (el mango del sistema "screw-ball-nut-rail-sector") |
CPR | Automático con 4 o 5 pasos |
Sistema de escape de gas | Un silenciador sin unidad de neutralización |
Filtro de aire | Versión seca de dos etapas |
Otras características
En la siguiente tabla, hay parámetros adicionales inherentes al transporte (LiAZ-5293).
Pintura corporal | El color principal es blanco, el ribete inferior es verde |
El dispositivo de puertas | Elementos neumáticos controlados eléctricamente en el número de 3 piezas |
Windows | Gafas individuales colocadas en perfiles de goma |
Asientos de pasajeros | Plástico con inserción de tela, separado, antivandálico |
Asiento del conductor | Equipado con suspensión neumática |
Iluminación | Faros tipo combinado, elementos de luces traseras verticales, "luces antiniebla" |
Sistema de calefacción | Una unidad de calentamiento del motor más un calentador de líquido autónomo |
Espejos retrovisores | 3 piezas, montadas en soportes calentados |
Cinturones de seguridad | El conductor |
Diseño de interiores | El compartimiento del conductor está separado por una división, hay una ventana para pagar la tarifa, una persiana, apertura de emergencia de las puertas, |
Audio | Hay un altavoz, altavoces |
Contenido del paquete | Botiquín de primeros auxilios, gato, repuesto, conjunto de herramientas |
Desventajas
A pesar de ciertas ventajas, encoche LiAZ-5293 hay algunos defectos, pasados de sus predecesores. Las realidades de la operación muestran que el sistema ASCP está ubicado de manera ineficiente y consume parte del espacio útil. Las dimensiones estándar del cuerpo permanecieron del modelo anterior, lo que no contribuyó a una mejora significativa en la comodidad del pasajero.
Además, la cerradura de la puerta del conductor (LiAZ-5293)a menudo se congela después de estacionarse en la calle. No del todo satisfecho con el trabajo de la suspensión, cuyo sistema a menudo no responde adecuadamente a la inclinación del autobús hacia la acera para reducir la altura de aterrizaje. Deja mucho que desear por la calidad del conjunto, así como por un sistema no completamente pensado para abrir las puertas.
Características
Cabe señalar que LiAZ-5293, cuya fotopresentado a continuación, se ha convertido en una especie de enlace intermedio en el desarrollo de autobuses urbanos verdaderamente eficientes. La primera versión de esta modificación fue lanzada en 2006 por la planta de autobuses de Likino. Comenzando un gran lote de autos (100 piezas) ordenó avtotrans de pasajeros Nizhny Novgorod.
Los autobuses en cuestión están siendo operadosen todas partes en las principales ciudades de Rusia. En Moscú, trabajan en la flota de 11 autobuses, equipados con un motor ecológico con una instalación de gas. El piso del vehículo subestimado (altura en la carretera - 3.4 cm) y las puertas anchas proporcionan un aterrizaje rápido del aterrizaje de los pasajeros, lo que reduce la permanencia del automóvil en la ruta.
Conclusión
Se puede concluir que LiAZ-5293 esun cierto avance en la estructura y el diseño de los autobuses urbanos de piso bajo. Estoy satisfecho con la renovación del interior, el sistema de ventilación y calefacción bien diseñado. El exterior también es bastante decente, hay varios esquemas de color. El combustible cumple con los estándares ambientales.
Sin embargo, una cantidad depreguntas sobre los fondos insuficientes del tren de rodaje, en particular la suspensión, el sistema de apertura de la puerta y la disposición cuidadosa del equipo interno. Quiero creer que los desarrolladores no se detendrán en esto, sino que tomarán medidas constructivas para mejorar el rendimiento de conducción y la comodidad de los pasajeros. Al menos, a esto hay todos los requisitos previos, que muestran que los logros del diseño están dirigidos a la mejora integrada de los autobuses urbanos.
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