El aceite fluye por debajo de la cubierta de la válvula. Fuga de aceite: qué hacer
Sistema de lubricación del motor de combustión internacomo el sistema circulatorio humano. El aceite, como la sangre, circula en un círculo cerrado, lubricando, enfriando y limpiando las partes móviles. Todo esto, por supuesto, ocurre bajo una cierta presión, la reducción o el exceso de los mismos invariablemente conducirán a una interrupción en el proceso de trabajo.
La menor fuga de aceite del motor, una señal del hecho de que hubo una despresurización del sistema. Y esta es una razón seria para pensar sobre el diagnóstico de la unidad de potencia.
En este artículo hablaremos sobre las causas y cómo eliminar la fuga de aceite de debajo de la cubierta de la válvula.
¿Cuál es la cubierta de la válvula?
Este elemento del motor de combustión internaEstá diseñado para proteger el mecanismo de distribución de gas de la suciedad, el polvo y la humedad. Además, la cubierta protege todo el compartimiento del motor del aceite, que se suministra bajo presión para la lubricación de la sincronización.
Los primeros motores de combustión interna no teníancubierta de la válvula, por lo que el mecanismo de sincronización siempre tuvo que lavarse y limpiarse. Con el tiempo, el momento se cubrió con cubiertas estampadas hechas de chapa de acero delgada. Hoy, este elemento está hecho de aluminio por fundición. Y esto no es solo una tapa, sino toda una estructura, cuyas tareas incluyen la protección del tiempo, la participación en el proceso de ventilación del cárter y la recolección de aceite rociado por partes móviles del mecanismo de sincronización.
Para asegurar la estanqueidad de la válvulaLa cubierta está unida a la culata a través de una junta de goma o silicona. En algunos automóviles nuevos, la junta no se coloca en absoluto: su función es realizada por una capa de sellador especial.
Posibles ubicaciones de fugas
Si nota que el aceite fluye por debajo de la tapa de la válvula, intente localizar la ubicación de la fuga. Muy a menudo, la grasa puede fluir:
- en los lugares de la unión de la tapa con la cabeza del bloque de los cilindros a consecuencia del desgaste del tendido o la presión superflua en el sistema;
- en los lugares de la conexión atornillada de la tapa a la culata;
- del cuello de llenado de aceite.
En casos excepcionales, puede producirse una fuga de aceite en el cuerpo de la tapa. Esto puede ser el resultado de un daño mecánico o rechazo de fábrica durante el lanzamiento.
Causas de fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula
La fuga de aceite desde debajo de la tapa de la válvula puede deberse a dos factores:
- pérdida de sus propiedades de sellado;
- aumento de la presión de aceite en el sistema.
En el primer caso, la junta se debe a una importanteel tiempo de operación y la influencia de la alta temperatura simplemente se vuelven gruesas o agrietadas, lo que no puede sino afectar la integridad del sistema. Este no es el peor de los casos. Es suficiente cambiar la junta vieja por una nueva y se restablecerá la estanqueidad.
Pero si las fugas de aceite de la cubierta de la válvula son causadas por un aumento en la presión dentro del sistema, se requerirán más diagnósticos. Y debe comenzar con la medición de presión.
Cómo medir la presión del aceite
Como ya se mencionó, el lubricante circula a través deCanales especiales dentro del motor bajo la presión creada por la bomba de aceite. La presión de aceite normal para cada motor es diferente, todo depende de su volumen, el número de cilindros, válvulas, etc. Para no adivinar, mire en el manual de su automóvil, todo está indicado allí. Entonces, si la presión en el sistema disminuye, su sensor le indicará de inmediato sobre esta lámpara en el tablero de instrumentos.
Acerca de lo que dice la alta presión de aceite
Para un automóvil, como para una persona, "hipertensión"no es un buen augurio En nuestro caso, es evidencia de un mal funcionamiento en el sistema de lubricación. Entonces, si en el aceite de su automóvil fluye desde debajo de la cubierta de la válvula, y usted diagnosticó que aumentaba su presión, la razón de esto podría ser:
- violación de la ventilación normal del cárter debido a la obstrucción de las rejillas del separador de aceite;
- La obstrucción de los canales petroleros de la cabeza del bloque de los cilindros;
- filtro de aceite obstruido;
- atasco de la válvula de alivio de presión en la posición cerrada.
Considere estos motivos con más detalle y en el orden en que es mejor llevar a cabo el diagnóstico: desde el más simple hasta el más complejo.
Mal funcionamiento de la ventilación normal del cárter
Comencemos con la razón más común para el aumentopresión en el sistema de lubricación que se encuentra en los automóviles nacionales. Muy a menudo, el aceite que se encuentra debajo de la tapa de la válvula del VAZ comienza a rezumar debido a un mal funcionamiento de la ventilación del cárter. En pocas palabras, los gases del cárter, que deben liberarse del motor, se encuentran con obstáculos en su camino y comienzan a acumularse en el interior, creando una presión excesiva. En este caso, no solo presiona el aceite de debajo de la tapa de la válvula, sino que también puede expulsarse a través del respiradero hacia la carcasa del filtro de aire.
¿Qué tipo de obstáculos puede ser esto? Primero, la rejilla del separador de aceite, si está obstruida con productos de combustión. Y en segundo lugar, los depósitos habituales y la suciedad en las paredes internas de los accesorios, a los que están unidas las mangueras de ventilación. Por lo tanto, si extraemos aceite de debajo de la cubierta de la válvula de nuestro automóvil, no seamos perezosos al retirar la tapa de la válvula, enjuagar la red del separador de aceite y, al mismo tiempo, limpiar los accesorios.
Obstrucción de canales de aceite y filtro
La culata tiene una red completacanales especiales, a través de los cuales se mueve el petróleo. La aplicación de lubricante de baja calidad, el ingreso al sistema de suciedad y el sobrecalentamiento del motor son las principales razones por las cuales estos canales pueden obstruirse. Cuando esto sucede, la presión del aceite aumenta naturalmente, porque la bomba de aceite continúa funcionando.
Lo mismo ocurre cuando el filtro se obstruye. Pierde su ancho de banda, creando una mayor presión en el sistema. Y no hay nada sorprendente en que el aceite fluya desde debajo de la tapa de la válvula, si cambió el filtro hace varios años.
Este problema se elimina al reemplazar el elemento del filtro y lavar el sistema con fluidos especiales.
Mal funcionamiento de la válvula de alivio de presión
A menudo, aumentar la presión del aceite esuna consecuencia del mal funcionamiento del reductor de presión de la bomba de aceite, ya que lo regula. La causa más común del mal funcionamiento es la obstrucción en la posición cerrada causada por la entrada de productos de fricción (pequeñas virutas) o suciedad en su mecanismo. No es difícil deshacerse de este problema. La válvula se desmonta y limpia fácilmente, sin embargo, para este propósito, será necesario desmontar la bomba de aceite.
Seleccione la junta de la tapa de la válvula
Preste suficiente atención a la elección de la junta, por locómo eliminar la fuga de aceite de debajo de la cubierta de la válvula, utilizando un producto de calidad inferior, es poco probable que tenga éxito. Aquí es preferible dar las piezas de repuesto originales, después de conocer su número de catálogo de fábrica. Si el diseño proporciona una junta de goma, asegúrese de que la goma sea suave y no tenga grietas ni tensiones. Todos estos defectos necesariamente afectarán la rigidez.
¿Debo lubricar el sello de goma con sellador?
Respecto al uso de las opiniones del selladorla mecánica automotriz diverge. Algunos consideran que su uso es inaceptable, mientras que otros, por el contrario, dicen que solo con él se puede lograr una rigidez total. Digamos, si las superficies de la cubierta y el bloque de cilindros tienen rugosidad, es deseable el uso de un sellador, pero solo si se aplica con una fina capa limpia. Si las superficies son perfectamente parejas, puede prescindir de ellas, porque hace unos años nadie usaba ese tipo de sellador. Bueno, para los automóviles donde la junta no está prevista en el diseño, es imposible prescindir del sellador.
Si el aceite fluye desde el cuello o en lugares de conexiones atornilladas
Sucede que el aceite no fluye desde la uniónsuperficies de culata y cubiertas de válvula, y, por ejemplo, desde el cuello de llenado de aceite o donde hay una conexión atornillada. El motivo de estas fugas es el mismo exceso de presión. Una vez eliminados los motivos del aumento de presión, se recomienda reemplazar el sello de goma de los pernos (si son provistos por el diseño) y también verificar la estanqueidad de la tapa de llenado de aceite.
Consejos útiles
Finalmente, brinde algunos consejos útiles que lo ayudarán a evitar problemas con la fuga de aceite o a lidiar con ellos más rápidamente.
- Oportunamente reemplace el aceite en el motor, así como el filtro de aceite.
- Use solo grasa de alta calidad.
- No permita que la grasa, el agua u otros fluidos de proceso ingresen al sistema.
- Al pasar, no olvide verificar la presión de aceite en el sistema de lubricación. Si se encuentra, inmediatamente repare el automóvil.
- No permita que el motor se sobrecaliente.
- Verifique el funcionamiento de las unidades responsables de la ventilación del cárter.
- Al elegir una junta para la tapa de la válvula, dé preferencia al producto original.
- Aplique sellador a la junta con una fina capa continua. No permita que entre en contacto con el distribuidor de gas.
- Mientras aprieta la cubierta de la válvula, no apriete demasiado los pernos.
- Después de detectar fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula, no apriete con diagnósticos y reparaciones.
