La sustitución del tendido de la cabeza del bloque de los cilindros VAZ 2109. VAZ 2109: la desaparición y la sustitución del tendido ГБЦ

En este artículo, aprenderá cómo hacerLa sustitución del tendido de la cabeza del bloque de los cilindros VAZ 2109, también zadelki de las válvulas. Por supuesto, si no tiene experiencia en reparación, será muy difícil hacer este tipo de trabajo. Vale la pena señalar que la mayoría de los conductores simplemente tienen miedo de subirse al motor, porque no quieren enfrentar dificultades. Pero si te fijas un poco más de cerca, entonces no deberían surgir problemas si estudias de antemano cómo el proceso de reparación es lo más detallado posible. Reemplazo independiente de la junta es posible si tiene todas las herramientas necesarias, incluida una llave dinamométrica. Sin él, es simplemente imposible entrar en este negocio.

¿En qué casos cambia la junta?

Y ahora vale la pena hablar de por qué cambiarel forro de la cabeza del bloque de los cilindros. En primer lugar, a menudo puede comprar productos de calidad inferior. En segundo lugar, a veces la razón para el reemplazo es una violación de la integridad de la junta, lo que resulta en una fuga del anticongelante. Y todo el fluido de refrigeración se mezcla con aceite, lo que reduce la vida útil del motor. Esto sucede por varias razones, pero la más frecuente es el ajuste desigual de los tornillos de fijación.

A menudo, los gases de escape comienzan a romperse ensistema de enfriamiento En este caso, el anticongelante comienza a expulsarse del radiador. Es cierto que hay un tanque de expansión que le permite corregir este problema. Además, la eliminación de la culata del VAZ 2109 es necesaria en caso de una reparación importante del motor. Además, al reparar el mecanismo de la válvula, es necesario reemplazar la junta de la culata. Y si es más fácil, entonces con cada extracción de la culata, la junta debe cambiar.

Preparación para el reemplazo

En el carburador VAZ 2109 junta de culata de repuestoEl bloque de cilindros se ejecuta prácticamente de la misma manera que en el inyector. Primero, los cables del carburador están desconectados, dos cables de la parte posterior de la tubería de bifurcación. En otras palabras, esto es todo lo que se debe hacer al retirar el carburador. Después de eso, es necesario desmontar el distribuidor de encendido. Para hacer esto, desconecte el chip con los contactos que conectan el sensor Hall. Antes de comenzar a realizar un trabajo similar, es necesario desconectar la batería del sistema de suministro de energía. Luego retire todos los cables blindados, no olvide que también hay una manguera que conecta el carburador con el corrector de vacío del encendido. Por lo tanto, el distribuidor de encendido no hay necesidad de quitar completamente del automóvil, es suficiente para eliminarlo.

Drenando el refrigerante

Ahora es el momento de drenar el enfriamientolíquido. Para hacer esto, necesita una capacidad de aproximadamente 10 litros, la clave es 13. En primer lugar, el líquido se drena del radiador del sistema de refrigeración. Instale el tanque debajo del orificio de drenaje, después de que el tapón esté retorcido, pero no olvide que sin la torsión del tapón en el tanque de expansión, el líquido no se fusionará. Para reemplazar la junta de culata con VAZ 2109, no es necesario vaciar por completo el sistema de refrigeración.

Entonces la capacidad para el drenajeuna abertura que se encuentra en el bloque del motor de combustión interna. El enchufe se retuerce por medio de la llave en 13. Después de unir el anticongelante del sistema, es necesario quitar las tubuladuras de goma. El más alto, que se conecta al radiador, luego la rama de la estufa, y el último está conectado al termostato. Si es necesario, puede desenroscar la inserción de duraluminio en el bloque del motor.

Pasos siguientes

Para llevar a cabo en la junta de reemplazo VAZ 2109culata, es necesario desmontar la bomba de combustible. Para hacer esto, desconecte las mangueras de la manguera y desatornille las dos tuercas con una llave inglesa a 13. Ahora es posible extraer el vástago de la bomba de gasolina y la guía de plástico. Lo más difícil es el desprendimiento del colector de escape. Es necesario que el automóvil esté instalado en el pozo de inspección. Mucho más fácil para llevar a cabo el trabajo. El soporte se quita al principio, sin estos "pantalones" no desmontados. Torcido cuatro tuercas, que sujeta la brida de "pantalones". Afloje la abrazadera y retire todo el tubo de admisión. El interruptor de presión de aceite desconecta el cable, pero se puede hacer en la parte superior del automóvil. Ahora queda por trabajar un poco con el mecanismo para conducir la unidad de distribución de gas.

Tiempo de la correa

Entonces, primero se quita la cubierta, para estodestornille los tres pernos con una clave para 10. Después de eso, use una tecla en el 17 para aflojar el rodillo tensor. La correa se puede quitar de la polea del árbol de levas. Eliminar por completo no es necesario, es suficiente para debilitar y llevarlo a un lado. Pero la polea debe desecharse, ya que interferirá con la extracción de la culata. Para reemplazar la junta de culata VAZ 2109 se hizo más eficiente, es necesario desmontar la polea del árbol de levas.

Para quitar la polea del árbol de levas,es necesario atornillarlo con dos destornilladores en el interior. Ahora el rodillo tensor se retira completamente y el perno se desenrosca, por medio del cual se fija al motor. Podemos decir que este trabajo preparatorio ha terminado. Ahora todo está listo para quitar la cabeza de la unidad.

¿Cómo se saca la culata?

Primero debes desenroscar las dos tuercas quela cubierta está adjunta. Ellos están en la parte superior. Después de eso, puede desenroscar todos los pernos del montaje de la cabeza del bloque del motor. Un total de 10, la clave es necesaria hex. Eso es todo, después de quitar todos los pernos, puede quitar la cabeza de la unidad. Tenga en cuenta que en los vehículos VAZ 2109, 2108, 21099, la sustitución de la junta de culata se lleva a cabo de acuerdo con el mismo esquema. Sin embargo, incluso en docenas con un motor de ocho válvulas, se llevan a cabo procedimientos similares.

Preste atención al hecho de que para cualquierDesmontando la culata es necesario cambiar la junta. Mira lo viejo, cuáles son las heridas, las lágrimas, el agotamiento. Si ha retirado el cabezal de la unidad, no sea flojo para prestar atención a la condición de las válvulas, asientos, guías, tapas y otros elementos del sistema de distribución de gas. Si repara oportunamente este mecanismo, entonces el motor le estará muy agradecido.

Instalación de la culata

En primer lugar, obtenga una nueva junta. Luego debe colocarse en la superficie del bloque del motor. Tenga en cuenta que antes de instalar el cabezal, debe comprar pernos nuevos. El hecho es que cuando se aprieta y luego se calienta, el hilo sobre ellos se deforma. Como resultado de esto, un apriete repetido puede resultar en un mal funcionamiento del motor, incluso su falla prematura. Bajo este esquema, la junta de culata del VAZ 2109 está siendo reemplazada.

Antes de la instalación, es necesario que los agujerosLos hilos estaban perfectamente limpios. Con la ayuda de aire comprimido, elimine la suciedad, el aceite y el líquido de ellos. Si quedan objetos extraños en estos orificios, los pernos no se pueden apretar hasta el final, lo que ocasionaría una fuga de gases de escape hacia el sistema de enfriamiento. Y esto es, en el mejor de los casos, por lo que la eliminación y el reemplazo de la junta de culata del VAZ 2109 viene acompañada de la instalación de todos los sujetadores nuevos.

Apretar todos los pernos, este procedimiento se lleva a cabo encuatro recepciones. Y la secuencia debe ser observada. Primero debe apretar con un par de 2 N / m. En la segunda etapa, es necesario aumentar la fuerza a 8 N / m. Las dos últimas etapas están convirtiendo los pernos 180 grados en dos juegos (90 grados cada uno). Pero trate de no apretar demasiado, ya que es fácil romper el hilo o incluso romper los pernos. Ahora todo está volviendo, se instalan nuevas juntas debajo de la tapa y los pantalones. Esto debe hacerse, ya que es posible que se produzcan fugas de aceite o aguafuerte de los gases de escape. Esto se dará por concluido en la junta de culata de repuesto 2109, pero es necesario decir algo acerca lamiendo válvulas.

Cómo frotar las válvulas

Para hacer esto necesitarás un taladro, al menos un taladro de mano,incluso eléctrico, si solo hubiera una función de reversa. Además, se necesita una válvula vieja, desde la cual se debe hacer un pequeño adaptador. Será necesario sujetarlo en el taladro. Además, debe obtener una pequeña manguera de goma resistente. También necesita comprar una pasta para pulir. Tenga en cuenta que puede ser de dos tipos: para la molienda gruesa y fina. También vale la pena considerar que debe colocar la válvula en el sillín al que se frotó. De lo contrario, el trabajo se romperá por completo. La tensión no será entre la placa de la válvula y el asiento. Este trabajo también será necesario si se reemplaza la culata. Las cabezas del bloque de cilindros del motor VAZ deben frotarse contra las nuevas válvulas.

Condición obligatoria: la presencia de un taladro con retroceso. Es necesario girar la válvula en diferentes direcciones de manera uniforme, para que las superficies sean lo más lisas posible. Cabe señalar que se utiliza la primera pasta gruesa, y después de que elimina todas las superficies con desigualdades finas, es necesario borrar y causar una multa. Este último permitirá limpiar la placa de la válvula y el asiento hasta un brillo. Tenga en cuenta que el pasta de molienda es un material abrasivo, por lo que su entrada en el cilindro y otros componentes del motor de fricción es inaceptable. Trabaje con las válvulas de molienda lejos del motor para evitar que la pasta entre en los cilindros. Además, asegúrese de limpiar después del final del proceso.

Conclusiones

En el artículo aprendiste acoche VAZ 2109 culata de repuesto culata, verter, arriostramiento, reparación, válvulas de pulido. Tenga en cuenta que para llevar a cabo las reparaciones del motor y el reemplazo de las juntas es necesario tener no solo una herramienta, sino también conocimiento, sin ellas solo se puede echar a perder todo. Intente trabajar lo más cuidadosamente posible durante todas las actividades, para no dañar los elementos de los sistemas. Tenga en cuenta que muy a menudo la causa del humo negro del sistema de escape y el consumo excesivo de aceite es el gran desgaste de los sellos de la válvula. Y si tu motor tiene tales síntomas, entonces no seas perezoso para reemplazar estos sellos de aceite.