Dispositivo de transmisión. Diferentes opciones

La caja de cambios mecánica - esta es la másUn dispositivo común que cambia el torque del ICE. Se llama así porque los engranajes se cambian mecánicamente. En este artículo, hablaremos sobre la disposición de la caja de cambios. Toda la información básica se proporciona a continuación.

Caja de cambios manual se refiere a las cajastipo de paso, ya que el par de torsión varía en pasos (sobre engranajes). Una transmisión (o paso) es un par de engranajes que interactúan entre sí. Cada etapa debe proporcionar rotación con la velocidad angular requerida. Cada uno de ellos tiene una cierta relación de transmisión.

El número de engranajes es la relación del númerodientes del engranaje conducidos a la cantidad de dientes que conducen. Diferentes MCP tienen sus propias relaciones de engranaje. En este caso, la etapa más alta tiene una relación de transmisión mínima, y ​​la más baja, la máxima. Dependiendo de la cantidad de engranajes, se distinguen los siguientes MCP: cuatro etapas, cinco etapas, seis velocidades, etc. Ahora casi todos los autos tienen un MCP de cinco etapas. Todos los MCP se dividen en dos tipos: tres ejes y dos ejes. Trivalente, como regla general, instalado en automóviles con tracción trasera, y dos ejes con un frontal.

Disposición de transmisión de tres ejes

El MCP mordaz se compone de las siguientes partes:
- El eje primario (también se llama eje de transmisión) - proporciona una buena conexión con el embrague: tiene las ranuras necesarias para el accionamiento esclavo.
- Piñón del eje de entrada.
- El eje intermedio - es paralelo al maestro, en él hay un bloque de engranajes, que están en engrane muy fuerte.
- Reductor.
- Eje secundario (de otra manera se llama esclavo)- se encuentra en el mismo eje con el árbol de transmisión, esto es posible debido al rodamiento en el eje primario. En este caso, el engranaje no tiene una fijación con el eje. Por esta razón, gira libremente. Pero los bloques de ejes de engranaje del eje impulsado e intermedio, así como una marcha del eje de accionamiento están fijados permanentemente.
- Sincronizadores - ubicados entre los engranajes. En otras palabras, se llaman embragues de sincronizadores. Su trabajo es igualar las velocidades de los engranajes del eje impulsado con la velocidad del eje mismo. Esta alineación es posible debido a las fuerzas de fricción durante la operación. Los sincronizadores se fijan rígidamente al eje impulsado y se mueven a lo largo de él debido a la conexión ranurada en la dirección longitudinal. Una caja de cambios de estilo moderno implica la instalación de sincronizadores en todos los engranajes.
- Mecanismo de cambio de marchas - ubicado envivienda. Consiste en controles deslizantes con horquillas y una palanca de control. Equipado con un dispositivo de bloqueo especial, que evita la inclusión de dos etapas al mismo tiempo. Además, el mecanismo se puede equipar con control remoto.
- El cuerpo (o cárter) de la caja es necesario para acomodar los mecanismos y las piezas, así como para almacenar el aceite. Hecho de aleación - aluminio o magnesio.

Arreglo de caja de cambios, dos ejes

Consiste en las siguientes partes: el eje primario y la unidad de engranaje correspondiente, el eje impulsado y la unidad de engranaje correspondiente, sincronizadores, diferencial, engranaje principal, cárter y engranaje de cambio.

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