Soldar el radiador. Reparación de radiadores

La causa más común de ebullición y sobrecalentamientoel motor del motor es una cantidad insuficiente de anticongelante, un líquido refrigerante. La causa de esto puede servir como un agujero formado en el radiador. Si encuentra que el radiador se ha despresurizado, debe ser reemplazado. Sin embargo, para solucionar el problema temporalmente, puede utilizar métodos más económicos y económicos, como, por ejemplo, la soldadura de radiadores.

Gracias a esta soldadura, no solo se puede llegar a la casa de forma segura en automóvil (si sucedió en el camino), sino también durante un tiempo para viajar con el anticongelante amargo más adelante en la carretera.

Entonces, veamos cómo se realiza la soldadura de los radiadores del automóvil.

Identificación del lugar del pase

A menudo sucede que se puede formar una fugano es un agujero en el dispositivo, sino varias microfisuras que se expanden gradualmente con el calentamiento del metal y forman un agujero cada vez más grande. En condiciones normales, es casi imposible detectar el lugar de paso de dicho radiador, por lo que en este caso es necesario quitar la pieza y amortiguar todas las salidas (excepto una). Hasta el último, coloque un compresor (por ejemplo, que se usa para bombear neumáticos) y, como se muestra en la foto a continuación, baje el elemento al baño con agua.

El compresor bombeará aire, y él subsecuentementesaldrá a través de las microfisuras en el metal, formando pequeñas burbujas. Muy a menudo esto ocurre en el lugar donde el banco del radiador se comprime con un bloque de tubos. Además, se pueden observar fugas de refrigerante debido a daños mecánicos en estas piezas. Visualmente, estos lugares son muy visibles, se pueden identificar a simple vista.

¿Cómo son los radiadores de cobre soldados?

Si este elemento está hecho de cobre, entonces espuede ser sellado muy rápidamente. La soldadura es el proceso de realizar trabajo con soldaduras de bajo punto de fusión, que tiene lugar a una temperatura de 300 a 550 grados Celsius. La herramienta principal para esto es un soldador de cobre especial con una potencia de 250 vatios. Cabe señalar que los análogos que se utilizan en la vida cotidiana no tienen la capacidad necesaria para eliminar los agujeros en los radiadores de automóviles.

A menudo, un soldador de cobre especialhay una picadura de cobre con una alta capacidad de calor, que se puede calentar con una lámpara de soldadura. Usando análogos domésticos, reparar el radiador es casi imposible, porque la calidad de las conexiones no será demasiado confiable.

Al igual que con un soldador de 250 vatios, puede reparar el radiador en casa

Para empezar, tendrá que recogermateriales. Además de un potente soldador, necesitará estaño, ácido de soldadura (colofonia molida, por ejemplo), papel de lija y un cepillo de metal. Con este simple conjunto de herramientas y soldadura del radiador en casa.

Todo el trabajo para restaurar la integridad del elemento se puede dividir en varias etapas:

1. Primero, la sección dañada del radiador se limpia con un cepillo de metal y papel de lija.
2. La reparación adicional de los radiadores se realiza aplicando varios mililitros de ácido a la superficie.
3. Con la ayuda de un soldador, la grieta se calienta y se vierte con estaño.

Todos, después de unos segundos, el orificio en el radiador se eliminará con éxito. El cobre en el radiador está perfectamente soldado, por lo que no debería tener dificultades con la soldadura.

Cabe señalar que si el lugar de la insigniase encontró fluido refrigerante en los tubos, entonces la solución más razonable para este problema será la fijación del elemento al punto de fuga con su sellado adicional. Por lo tanto, el flujo de toxo se elimina por completo. Al mismo tiempo, no olvide que este tubo será intransitable, y esto se mostrará en el disipador de calor del radiador. La soldadura del radiador en esta ubicación solo se utiliza para elementos de bajo dimmer, así como para piezas que no soportan cargas mecánicas.

Donde es imposible aplicar la soldadura?

Este método de reparación no resuelve el problema con la fuga,si la ubicación de la insignia se encontró en los accesorios, así como las partes de poder masivo del dispositivo. Tal soldadura del radiador simplemente será impotente. En este caso, la única solución es comprar e instalar un nuevo dispositivo de cobre. Sin embargo, hay una manera de restaurar los parámetros de fábrica (ajuste) del accesorio aplicando una capa de cobre en su superficie.

Estofado: una alternativa a la compra de nuevos radiadores

Profesional STO proporcionar a los automovilistastal servicio como la reparación del radiador por soldadura fuerte. Este método de soldadura implica el uso de soldaduras de carburo especiales de cobre en equipos especializados. El proceso de reparación se lleva a cabo a una temperatura de 500 a 1000 grados Celsius. En cuanto a la fiabilidad, la calidad de las conexiones aquí prácticamente no difiere de las de fábrica.

La soldadura fuerte se realiza cuando se aplica soldadura fuerte de cobre a la zona dañada en el medio de bórax. El último elemento protege al metal de la oxidación, lo que garantiza una conexión hermética y de alta calidad de las piezas.

¿Cómo son los radiadores de aluminio soldados?

Si se encontró un agujero en el tubodispositivo, en este caso solo es soldadura que puede restaurar la integridad de la pieza. El trabajo con piezas de aluminio se realiza mejor con la ayuda de soldaduras especializadas (por ejemplo, las utilizadas para reparar plantas de refrigeración).

Reparación en frío

Si hay plástico en su radiador, entoncescuando lo repara, simplemente no puede prescindir de la soldadura en frío. La esencia de este proceso es restaurar la estanqueidad del dispositivo con un adhesivo de dos componentes sobre una base epoxi. ¿Cómo aplicar la soldadura en frío correctamente? En primer lugar, debe tratar el área dañada con alcohol o gasolina para desengrasarlo. Entonces no puede esperar hasta que el radiador se enfríe (si el motor está calentado), y proceda inmediatamente a la soldadura.

Es importante observar ella corrección de la tecnología de aplicación de pegamento A diferencia de casos anteriores, el radiador después de tales reparaciones no puede ser utilizado inmediatamente. La instrucción dice que después de aplicar la soldadura en frío es necesario esperar hasta que el material finalmente se seque y se endurezca. Dicha técnica de reparación no se usa muy a menudo, pero todo porque este tipo de soldadura solo da resultados temporales, es decir, después de algunas semanas la máquina volverá a conducir tosol. Aunque en el camino, este método ayuda mucho.

Soldadura de argón

Tal soldadura de radiadores de automóviles permiteRepare solo los tanques en el radiador con una capa bastante gruesa de paredes. Y si tienes un panal perforado, entonces será casi imposible soldarlo con argón. Como resultado, se romperá a través del arco, y el agujero solo se expandirá ligeramente bajo la influencia de altas temperaturas. La soldadura de aluminio ocurre a una temperatura del orden de 1000 o más grados Celsius en una atmósfera de gas protector - argón (de ahí su nombre - soldadura de argón).

Por qué este método no es ampliamente utilizadoautomovilistas? Todo ello no es ni siquiera que las reparaciones de soldadura de argón sólo hoyos rodeados de paredes de aluminio de espesor, y que el trabajo con argón requiere alta experiencia y habilidad. Esto da motivos para considerar tales reparaciones a profesionales.

Entonces, descubrimos cómo la soldadura del radiador se realiza con nuestras propias manos, y qué métodos de soldadura se usan mejor.

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