Aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial, la historia de la creación y la aplicación

Todos los países que tomaron parte activa en el Segundoguerra mundial, tenía antes de su comienzo una cierta reserva para el desarrollo de aviones a reacción. Durante la guerra, los esfuerzos para crear aviones de combate no cesaron. Pero sus logros se desvanecen cuando se los compara con la escala en la que se produjeron los aviones de la Wehrmacht de la Segunda Guerra Mundial.

Reserva antes de la guerra

La propulsión a chorro siempre atrajo la atenciónarmeros. El uso de cohetes en polvo se remonta a la antigüedad. La aparición de un avión capaz de realizar un vuelo controlado inmediatamente llevó al deseo de combinar esta innovación con las capacidades de propulsión a chorro. El deseo de proporcionar un potencial militar en el nivel tecnológico avanzado se reflejó más claramente en la política científica y técnica del Reich. Las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles privaron a Alemania de quince años de mejoras evolutivas en el equipamiento militar y los obligaron a buscar soluciones revolucionarias. Por lo tanto, inmediatamente después de la negativa del Reich a las restricciones militares y la creación de la Luftwaffe, el jefe de programas científicos de Richtofen en 1934 tuvo la tarea de crear un avión a reacción alemán de la Segunda Guerra Mundial. Al principio, solo los británicos lograron un avance tecnológico, creando un prototipo de un turborreactor. Pero esto no se debe a la previsión técnica, sino a la persistencia del inventor F. Whittle, que invirtió sus propios recursos en ella.

Prototipos y muestras

El estallido de la guerra tuvo diferentes efectos enprogramas para el desarrollo de aviones a reacción. Los británicos, al darse cuenta de la vulnerabilidad a la amenaza aérea, se tomaron lo suficientemente en serio como para desarrollar un nuevo tipo de avión de combate. Basado en el motor Whittle, en abril de 1941 probaron un prototipo, del cual comenzaron los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial. La Unión Soviética, que tenía una base tecnológica débil, que perdió y evacuó parte de la industria, llevó a cabo experimentos bastante lentos con cohetes y motores a reacción de baja potencia, que, más bien, tenían un interés cognitivo. Los estadounidenses y los japoneses, a pesar de las grandes oportunidades, no han avanzado mucho desde el mismo nivel. Sus aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial se basaron en desarrollos extranjeros. Ya al ​​comienzo de la guerra, Alemania procedió a crear prototipos voladores de vehículos en serie y a desarrollar la operación de aviones de combate reales. En la primavera de 1941, el Jet Henkel He-178, equipado con dos motores turborreactores HeS-8A, desarrolló un empuje de hasta seiscientos kilogramos. En el verano de 1942, el primer avión alemán de la Segunda Guerra Mundial, un "Messerschmitt" Me-262 de dos motores, volado, mostró un excelente manejo y fiabilidad.

La primera serie

El primer avión a reacción en serie SegundoLa Segunda Guerra Mundial, ingresó al arsenal: "Messerschmitt" Me-262 e inglés Gloster Meteor. Existe la leyenda de que el retraso en la liberación del reactivo Messerschmitt está relacionado con los caprichos de Hitler, que quería verlo como un cazabombardero. Habiendo comenzado la producción de esta máquina, para 1944 los alemanes produjeron más de 450 aviones. En 1945, la producción era de aproximadamente 500 aviones. Además, los alemanes pusieron en serie y comenzaron la producción en masa del He-162, considerado por el comando como un luchador de movilización para la Volkssturm. El tercer tipo de avión de combate que participó en la guerra fue Arado Ar-234. Antes del final de la guerra, produjeron 200 unidades. El swing de los británicos fue notablemente más débil. Toda la serie militar del "Gloucester" se limita a 210 automóviles. Los jets de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU. Y Japón se desarrollaron sobre las tecnologías transferidas de Inglaterra y Alemania y se limitaron a series piloto.

Aplicación de combate

Experiencia de combate en el uso de aviones a reacciónlogró obtener solo a los alemanes. Sus aviones intentaron resolver la tarea de defender al país de un enemigo que posee una abrumadora superioridad aérea. Los aviones a reacción ingleses de la Segunda Guerra Mundial, aunque se usaron en el territorio de Alemania y en defensa de Inglaterra contra los misiles de crucero alemanes, solo tuvieron unos pocos episodios de combate. Básicamente fueron utilizados como entrenamiento. La Unión Soviética no tuvo tiempo de crear aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial. La URSS dominó activamente las reservas de trofeos en función de su propia experiencia militar.